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319机型

http://www.cnair.com 2010-09-18 09:29:46 来源:中国航空旅游网

A319双发喷气客机是空中客车工业公司新研制的中短程客机。据该公司预测,在1995年一2011年间,世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机,A319就是为争夺这一市场而出台的。


A319客机是A320的缩短型,从外形上看与A320没有多大差别。它仍然沿用了A320的悬臂式下单翼、翼吊发动机、T型层翼,和前三点式起落架布局。其机身长度为33.84米,采用普通半硬壳式增压结构,截面尺寸仍与A320相同,最大宽度3.95米,最大高度4.14米。机翼翼展为34.10米,悬臂式下单翼,超临界后加载翼型。


在机翼下吊挂两台CFM56-5A4/5A5(或L4E V2522-A5)发动机,起飞推力为97.8干牛一104.5千牛。


A319与A320主要的不同是缩短了机身长度,减少了容量;A320的标准两级布置是150座,A321是185座;而A319是124座。


A319客舱可按下列几种布局:其一,按8个头等舱坐位加116个经济舱坐位布局,共124座。头等舱的坐位排距为0.914米,经济舱为0.813米;其二,按55个公务舱坐位加74个经济舱坐位布局,共129个坐位;其三,按一般经济舱布局,可安排134个坐位;其四,也可以按高密度经济舱布局,安排148个坐位。


A319的客舱不仅为乘客提供了舒适的座椅,还为乘客提供了较大的头顶行李箱,其容积比同一量级的客机增大了20%。另外,在乘客座椅下还可为后面的乘客提供在前面放置行李的额外空间。


A319具有较大的货舱,前货舱容积为8.52立方米,后货舱容积为19.12立方米,货舱总容积为27.64立方米,能载运64吨或68吨的货物。其货舱门也是单过道飞机中最宽的,可进行快速、高效地装卸货物。全集装箱化的货物总周转时间可以短至20分钟完成。


A319的驾驶舱为双人制机组,舱内采用了技术先进的电传操纵系统。就是把飞行员的操纵指令变换为用电信号来操纵飞机,从而增加了飞机的稳定性和安全性,提高了一定的保护作用,如防止飞行员在推杆时,超过最大允许速度,在拉杆时失速或超过过载极限。通过电传操纵代替人工操作,不仅可以减少驾驶员工作负荷,还能改善飞机的整体性能。飞机在飞行中遇到特殊情况;如躲避障碍物、风切变等,。都相应地得到了改进。在A319飞机上还装有一套独有的系统,即电子中央飞机监控仪(ECAM)。这个监控仪,可把系统信息通过位于中央操纵台上的两个屏幕显示出来;位于飞机各部位的传感器可对各系统进行连续监视,一旦发现参数超出正常范围,立即向驾驶员报警。例如,发动机数据、增压情况及客舱温度等均可显示出来。驾驶员可以随时对任意某个系统进行检查,可方便地时刻掌握机上情况。


在驾驶舱内的6个明极射线管(CRT),具有极好的可视性。舱内简洁明了的优化布局,保证了双人制机组能够一目了然地看到所有相关的数据。驾驶员不是用传统笨重的驾驶杆来操纵,飞机的操纵是通过位于驾驶员两侧的小型侧驾驶杆来完成,这样不仅节省了舱内的空间,还充分保证了驾驶员良好的视野和良好的工作环境。


此外,A319飞机还具有很好的通用性,它与A320、A321有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。所以在飞行员和机组人员的培训方面,只需培训一种机型,基本上便可以驾驶三种机型,此外只需接受极少的地面差异训练,由此可以大大降低A319的培训镑用,包括模拟器费用。


在该机上,有不少部位都使用了复合材料,如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20%一25%,整架飞机的重量减轻了800千克。 


A319是欧洲空中客车工业公司研制的双发中/短程客机,是A320的缩短型。欧洲空中客车工业公司预测1995~2009年间全世界将需要1100架125座级飞机,于是决定研制A320的缩短型A319。1993年正式启动A319计划,1995年8月24日第一架A319出厂,同月29日进行了首飞,1996年4月10日取得型号合格证,1996年4月25日开始交付使用。截止1998年底,A319的正式订货达561架,已交付118架,是空客公司销售量最高的飞机之一。总研制费估计为2.75亿美元。


  A319现有两种型别:


  A319 基本型。二级客舱布局共124座(一等舱8座,经济舱116座)。


  A319CJ 公务型。1997年在巴黎航展上宣布研制,这种公务机具有宽敞的内部空间和灵活的内部设施,其航程为11667千米,能提供任何竞争公务机所没有的运营灵活性。A319CJ能以12500千米的最大高度飞行,巡航速度达M0.82。1999年第二季度交付使用,成本只有3500万美元。

 

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