空中客车公司新推出的A330-200F货机与竞争机型相比拥有更好的运营灵活性，航程更远，搭载货物更多，可以满足大部分航空货运市场的需求。
全新A330-200F货机使空中客车公司进一步增强其在货运市场的竞争力。A330-200F货机是在最大起飞重量233吨的A330-200型客机的基础上开发出来的，是目前新推出的唯一一种中型货机，在选用“航程模式”时，航程可达4,000海里/7,400公里，运载64吨货物；在选用“业载模式”时，在业载69吨的情况下，航程可达3,200海里/5,930公里。
A330-200客机与A330-200F货机搭配运营将为航空公司分离目前由愈发过时的“combi”机型执飞的客货混运问题提供上佳解决方案。
在目前的经济形势下，A330-200F货机将为航空公司创造一个减少航班频次、削减运力的机会，同时退役老旧、大型且低效率的货机。全新的A330-200F货机能够通过减少运营成本为航空公司带来更大的运营经济性，从而使航空公司从中受益。
A330-200F项目是为替换老旧的50-70吨级的货机，比如DC10F货机而发起的。此前，还没有很好的机型来替代这类飞机。在目前的经济形势下，各航空公司都在大力控制运营成本。与那些老旧货机机型相比，A330-200F货机的每吨货运成本得到大幅消减，从而帮助航空公司提高盈利能力。
除了可以替代老旧的中型货机以外，A330-200F货机的长航程还可以帮助航空公司提高在一些低频远程货运市场的运输服务水平（目前这一市场的主要运营机型是波音747F货机），从而帮助航空公司在航空运输市场开始复苏之际开辟新航线，以满足不断增长的市场需求。
空中客车此前的A300F和A310F货机项目，已经显示出了对各种不同市场的良好适应能力，如低密度快速商务货运，以及较高密度的普货运输等。这种宽泛适应能力使得A330-200F货机可以应用先进的多功能型主货舱布局设计理念，能够根据高度差异化的不同市场要求，实现货盘和集装箱货物运输。A330-200F货机可以采用在主货舱并排装载23个货盘的布局方式，或者其他多种布局方式：比如单排安装16个货盘、9个AMA集装箱，同时下层货舱还可以安装8个下层货舱货盘和2个LD3集装箱。
A330-200F货机是由广受欢迎的空中客车A330系列飞机衍生而来的。目前A330系列飞机全球总订单已超过1000架，现役飞机600多架，拥有遍布全球的维修设施，这一广泛的客户基础将使A330-200F货机从中受益。与其他空中客车飞机一样，A330-200F货机将从久负盛名的电传操纵技术中受益，帮助飞行员用更短的时间从其他空中客车飞机改飞A330-200F货机或者从A330-200F货机改飞其他型号的空中客车飞机。
A330-200F货机于2009年11月5日在图卢兹成功进行历时4个小时的首飞，标志着该机型长达200小时的飞行测试的开始。A330-200F货机于2010年4月9日获得欧洲航空安全局（EASA）的型号认证。首架交付定于2010年夏季。目前该项目的所有重要节点都在按照预定计划顺利进行。对首架完整的A330-200F货机机体结构初步称重表明，飞机的自重比设计重量至少轻500公斤，相当于增加了相同重量的最大有效业载。
