安-72是前苏联安东诺夫设计局研制的双发短距起落运输机，它将作为短程运输机安-26的后继机。该型号还具有明显的军事潜力，在支援雅克-36垂直起落战斗机作战方面也将是一种比较理想的飞机。
为安-72制造两架试飞原型机和一架静力试验原型机。1977年12月22日进行首次试飞，原型机在1979年参加巴黎航展时已经飞行300多次。累计1000飞行小时。1977年以后，安东诺夫设计局一直对安-72进行试飞和改进。1983年11月至12月，安-72共创造17项正式C1j和C1k级飞行世界纪录。安-72最后一次在西方露面是1984年参加英国法恩伯勒航展。该机后来又发展成新的中短程短距起落运输机－安-74。
安-72有以下几种型别：
安-72A 轻型短距起落运输机，可供军民两用。翼展加大，机身加长，两名或3名空勤人员。
安-72AT 安-72A的货运型。可携带国际标准集装箱。
安-72S 行政机型。分为三个隔舱，后舱可携带轻型车辆，沿侧壁可坐38人。
安-74有-74A、-74T、-74TK、-74T-100、-74K-100和安-74P-100等型别。截止1992年9月，共生产了150多架安-72/74，目前年产量为20架。
设计特点
安-72的两台发动机置于机翼之上，利用射流附壁效应使机翼升力有较大增加。低压轮胎和小车式起落架使其具有土跑道起落能力。机尾底部上随机装卸机械可提高装卸货物效率。
机翼 悬臂式上单翼。前缘后掠、后缘平直、等弦长的内翼段很短且无上反角或下反角。外翼段下反角10°。1/4弦线后掠角17°。发动机装在机翼上表面前方，使尾喷气流沿上表面流动。以增加机翼升力。机翼内段有双缝后缘襟翼，外段为三缝后缘襟翼。正常飞行时，襟翼可放下25°～30°，最大时可达60°。当襟翼放下时，能使发动机尾喷流贴机翼和襟翼上表面流下，大大增加机翼升力，而气流不分离。普通副翼紧接外段襟翼分布到翼尖，左侧副翼上有调整片，每侧机翼的襟翼之前上表面有扰流器，其中几个与起落架联动，飞机接地时即作为减升装置。
机身 普通全金属半硬壳式结构，圆形截面。机尾货舱门由两扇向外打开的蚌壳式舱门和向下打开的货桥组成，货桥还可向前滑到机身下面，以便直接从卡车上向舱内装货。
尾翼 悬臂式金属T型尾翼。垂尾后掠，方向舵为两点铰接，带调整片，平尾前缘后掠角稍大于机翼前缘后掠角，角式补偿升降舵后缘平直，每边升降舵上有两个调整片。平尾与垂尾连接处有锥形整流包皮。
起落架 液压收放前三点式。双轮前起落架可转弯操纵，向后收入机身。主起落架为串列双轮，向内收入机身两侧凸出的起落架舱内。前、主起落架均为低压轮胎。前轮尺寸720毫米×310毫米，主轮尺寸1050毫米×400毫米。
动力装置 两台洛塔列夫Д-36高涵道比涡扇发动机，单台推力63.74千牛(6500公斤)。外翼的前后梁之间为整体油箱。有标准反推力装置。
座舱 驾驶舱内有驾驶员、副驾驶员和飞行工程师。主货舱两侧装有折叠座椅。可运送32名乘客，或24名伤员和一名护士。货舱门打开后，汽车可经过货桥直接开入舱内。可在空中经后舱门空投货物。货舱内有绞车，提吊能力2500千克，可装尺寸为1.9米×2.42米×1.46米的集装箱或尺寸为1.90米×2.42米的货盘。地板上有嵌入式滚动传送器。货舱右侧尾部有一应急出口和服务舱门。
系统 空调系统可保证飞机在10000米高空舱内环境舒适，当运送易腐烂货物时也可用该系统冷冻主货舱。液压系统可操纵起落架、襟翼、副翼、平尾安装角和装货平台。电气系统可为飞机辅助系统、飞行仪表和机舱照明提供电源。机翼和尾翼前缘以及发动机进气口用发动机引气防冰。
机载设备 机头舱内装有导航和气象雷达。多普勒自动导航系统，还有地图显示装置。
