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探秘空客A330neo

http://www.cnair.com 2014-08-01 13:02:27 来源:中国航空旅游网
 A330neo

  2014范堡罗航展开幕的第一天,空中客车公司正式宣布推出A330系列飞机的改进机型——A330neo系列飞机。这款换装新型发动机的A330neo的问世可谓是意料之中,众望所归。因为在这之前,包括达美、亚航在内的许多空客客户就已经放出风来,强烈建议空客为其最成功的宽体飞机系列换装新发动机以提高效率。

  在A330neo这块石头最终落地之后,市场又有什么反响呢?仅仅在宣布后的三天之内,空客便在范堡罗航展上获得了121架A330neo订单,订单总价值332亿美元;其中订购最多的是亚航旗下的亚航X,共订购50架A330-900neo飞机,价值138亿美元。三家国际知名的租赁公司——航空租赁公司(ALC)、CIT集团以及Avolon也订购了数十架A330neo。

  推出前市场呼声不断,推出后采购订单不断,空客A330neo此次应运而生,真可谓叫好又叫座。那么是什么原因让A330neo获得市场的如此青睐呢?接下来就请与我们一起详细探究一番A330neo的过人之处。

  技术升级 A330neo燃油效率提升14%

  空客此次推出A330neo是A330系列的最新改进机型,事实上,空客平均每年投资1.5亿欧元来对A330项目进行持续改进。A330neo共有两款机型,分别为基于现款A330-200的A330-800neo和基于现款A330-300而来的A330-900neo。继承A330系列无可匹敌的经济性、多功能性以及极高的可靠性,A330neo可以降低14%的单座燃油消耗,航程也将增加400海里(740公里),是目前市场上运营成本最低的中程宽体客机。

  A330neo最为明显的变化就是安装新的发动机,这也是neo(new engine option,新发动机选择)名称的由来。由罗尔斯•罗伊斯公司生产的新型遄达7000发动机将会为A330neo提供动力,该发动机是基于波音787所使用的遄达1000发动机的基础上研发的。遄达 7000发动机还将采用空客A350XWB飞机上安装的遄达XWB发动机的新技术,并借鉴遄达 700在现款A330上2800万小时的飞行经验。

  相比安装在现款A330上的遄达700发动机,遄达7000的风扇直径从97.5英寸增加到112英寸,涵道比由5:1增加到10:1,燃油消耗降低11%,噪音降低10分贝。

  除了新发动机以外,A330neo还进行了诸多气动性能改进,包括对上部机腹整流罩的优化,1号缝翼的优化等,其中最主要的莫过于安装和A350XWB类似的融合式翼梢小翼。该翼梢小翼由复合材料制成,相比现款A330的小翼,它和大翼完全融为一体,尺寸更长,A330neo飞机的翼展也由此从60.3米增加到64米,有效提高了飞机的升阻比,减小了阻力。但A330neo更大的翼展并没有超过现款A330所使用的登机口限制,仍然满足E类机场的要求,地面运行不需要做出任何改变。

 A330neo

  客舱革命 A330neo带来全新乘坐体验

  除了飞机效率方面的提升以外,对于乘客来讲,A330neo的客舱也为他们带了全新的乘坐体验。

  通过对客舱空间的创新利用,A330-900neo飞机比现款A330-300可增加10个座位,典型两级客舱布局下可搭载310个座位;A330-800neo比A330-200增加6个座位,典型两级客舱布局下由246座增加到252座。

  A330neo增加的座位主要来源于对厨房、卫生间等空间的优化利用,绝不侵犯现有的乘坐空间,所以A330neo保持了和现款A330同样的高度舒适客舱,经济舱采用18英寸宽座椅。

  对于乘客来说,A330neo亦将带给他们21世纪标准的非凡乘坐体验,包括可观看3D电影的第四代代高清机载娱乐系统、网络全覆盖、一应俱全的接口以及与A350XWB相同的全LED情境灯光系统。其中LED灯光系统更明亮,耗电量却更低,而且还能够带来无限的情境灯光定制方案。

  A330neo也将为客舱乘务员带来福祉,客舱内部通信数据系统升级,配置全新的空乘面板,用以控制情境灯光、供水系统、客舱温度及语音广播等。此外,A350XWB的厨房系统也将应用于A330neo,包括咖啡机、冷却装置和烤箱等。飞行员也将受益于位于客舱下部的全新可移动机组休息室,这一休息室同时还解放了更多的主舱空间,从而可以容纳更多乘客。

  高度通用 A330neo运营维护成本更低

  A330neo系列飞机很好地继承了空客飞机家族一直秉承的高度通用性。其机身部件与现款A330保持95%的通用性,而且A330neo与现款A330拥有相同的型别等级,飞行员只需半天培训便可从现款A330转到A330neo,而且无需全动飞行模拟机的介入。

  同时,通过技术改进,A330neo的机身维护成本降低了5%,其中包括有效减少了维护项目(无需进行机身疲劳取样),延长了检查间隔(2C检延长到48个月,A检延长到2000飞行小时或6个月),发动机吊架、机翼部分新组件正常情况下12年维护周期内的工时减半。

  此外,A330neo采用了全新的电子引气系统,电子信号控制的力矩马达来控制引气系统中的阀门、通路等,而非传统的通过机械式的气压信号来控制,这对降低维护成本起到了积极的促进作用。目前这一技术已经在A380飞机上得到了验证,并应用到了A350XWB宽体飞机上。

  总之,空客A330neo系列飞机建立在现款A330的市场领先地位之上,继承了后者无可匹敌的高效性、多功能性以及盈利能力,是航空公司的最佳选择。

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